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　　GH2984高温合金已用于制作舰用及超临界锅炉用，工作在700℃~750℃的过热器管材，在舰用锅炉经十年使用考核，效果良好，已投入批量使用。热处理制度制度A:1100℃±10℃保温1小时，空冷。制度B::1100℃ 小时，空冷。
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 　　由于高温金属合金材料领域具有较高技术含量，该行业企业拥有较深护城河。我国高温金属合金每年需求量在2万吨以上，国内年生产量在1万吨左右，市场容量超过80亿元，其中进口占比较大。未来20年我国各类 机采购需求在2800架左右，民用飞机采购数量在5400架左右，对应的高温合金需求在1500亿以上，再加上500亿的燃气轮机需求，仅高温合金空间一项就有2000亿的市场空间即将打开。

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 　　此外，美国还研制出Inconel镍基合金，用以制作喷气发动机的室。由于钴资源，钴基高温合金发展受到。40年代，铁基高温合金也了发展，50年代出现A-286和Incoloy901等牌号，但因高温性较差，从60年代以来发展较慢。

 

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 　　市场经济就是信用经济，信用也是金融的基石。如果信用无法投资者的认同，不仅成本会大幅度，投资意愿也必定大打折扣。这可能成为地方经济转型中的致命伤。东北特钢违约事件走向如何还有待观察。当前经济仍处在下行期，一些省区压力更大。 　　由于GH4169的工作温度不能高于650℃，所以应当加强零部件的冷却，充分发挥该高温合金的高性能、低成本等优点；（4）组织性能。由于发动机部件的长寿命要求，对于GH4169合金长期时效组织性方面也是至关重要的。

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 　　材料号：GH4413：GB/TUNSAISIASIIN特性及应用：GH4413耐腐蚀合金，GH4413是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度小于850℃。合金加入ω（Al+Ti）4.5%生成γ’沉淀强化相，加入ω（W+Mo）9%进行固溶强化，并加入微量硼和铈元素进行晶界强化。

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　　在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。

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