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除了市场火爆为钢坯市场“预热”之外,以型材为代表的下游需求端成交向好,同样为钢坯价格的震荡趋强提供了信心。特别值得注意的是,由于下游需求相对充裕,近期钢坯市场已经开始出现跟涨不跟跌的行情。在成材市场偶尔价格小幅回调的情况下,钢坯价格依然保持上涨的态势。
从交易情况看,“ ”不断出现,品牌之间,品种之间的价格差距逐步拉大,如,库提 品螺纹售价多在2400元以上,但有经销商低至2350元开单;厂提螺纹钢基准价格从2350元到2430元不等,而盘螺和线材相对抗跌,不同代理商之家的差异也不大。
在今年一季度,公司实现了扭亏为盈。公司业绩稳步增长的原因主要得益于现货库存极低规避了大宗商品价格波动风险。近期钢价经历了“过山车”式的考验,对此,钢银电商内部人士表示,公司现在的现货库存极低,低到可以忽略的程度。
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产能继续增长,在15年底达到12亿吨,同比增长3.4%,其中过剩产能约为4亿吨。粗钢产量为8.06亿吨,严重过剩。煤炭行业,产能利用率68%,过剩煤炭4.2亿吨。2015年煤炭行业中的焦炭估计总产能为6.6亿吨,总产能有所上升,过剩产能2.1亿吨,产能利用率为68%,继续下滑。
总体思路是通过法律、严格的实施,通过经济激励手段来利用市场倒逼机制,使过剩产能加速退出。供给侧结构性改革,除了在体制机制上理顺激励约束条件之外,终究还需落脚到技术创新上。苏剑说,这就要求在基础科研方面更好地发挥作用。
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同时企业要按照及省化解过剩产能规范,再开展一次排查,对排查出的问题,一并落实整改。继续抓好化解过剩产能规范落实。各地要按照化解过剩产能专项方案要求,举一反三,继续加大对企业的力度,积极配合发改、等部门认真做好化解过剩产能相关工作,省安监局将继续对有关工作落况进行 督导。
钢铁行业企业亏损面大幅上升,普遍出现经营困难。2015年,我国钢材市场竞争激烈,价格下跌。12月末,钢铁协会CSPI钢材价格指数为56.37点,与上年同期相比下降26.72点,降幅达32.16%。
2016年一季度,在航运市场低位反弹的带动下,我国新船承接量有所增长,造船完工量降幅收窄,工业总产值等主要经济指标保持。其中三大造船指标两降一升,1~3月份,造船完工835万载重吨,同比下降11.8%。